Sähköajoneuvoilla tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka saavat voimansa sisäänrakennetusta virtalähteestä ja joita käyttävät moottorit pyörittämään ja jotka täyttävät tieliikenne- ja turvallisuusmääräykset. Sen toimintaperiaate on luottaa siihen, että akku tuottaa virtaa tehonsäätimen kautta päästäkseen moottoriin, ajaa voimansiirtojärjestelmää ja ajaa autoa ajamaan.
Uudet energiaajoneuvot käyttävät pääasiassa latauspaaluja energiansyöttölaitteina. Lataustyypin näkökulmasta latauspaalut voidaan jakaa DC-latauspaaluihin ja AC-latauspaaluihin, ja vastaava lähtö on DC ja AC.
DC-lataus, joka tunnetaan myös nimellä pikalataus, on latausmenetelmä, joka saa akun tehon kasvamaan nopeasti lyhyessä ajassa. DC-latauspaan teho on yleensä välillä 15KW-120KW, jokainen 15KW on vaihde, kun DC-latauspino käynnistyy, latauspakan sisäänrakennettua muunnosmoduulia käytetään suoraan muuntamaan vaihtovirta sähköverkko tasavirtaan ja lataa akku sähköajoneuvon latausportin kautta. DC-latauspinon latausvirta on suuri, kymmenen kertaa tai jopa kymmeniä kertoja tavanomaiseen latausvirtaan, latausnopeus on erittäin nopea, yleensä 30 minuutissa voidaan täyttää 80% sähköauton tehosta, sen jälkeen , jatkuvasta latauksesta vakiojännitelataukseen akun suojaamiseksi ja tehon lataamiseksi täyteen.
Tämän menetelmän etuja ovat, että latausteho on suuri, latausnopeus nopea ja se voidaan ladata täyteen noin 1 tunnissa, mikä sopii tilanteisiin, joissa tehoa on lisättävä nopeasti lyhyessä ajassa. Mutta tämän menetelmän puutteet ovat myös ilmeisempiä, toisaalta, koska sen teho on melko suuri, ajoneuvomme suora lataaminen aiheuttaa huomattavan vaikutuksen autojemme johtoihin ja pitkäaikainen käyttö vahingoittaa johtojamme. autoja. Toisaalta DC-pikalatauksella on korkeiden kustannusten lisäksi myös suhteellisen korkeat vaatimukset akuille. Koska akun sisällä käytetyt johtavat materiaalit eivät pysty täysin ohjaamaan tätä suuritehoista virtaa, jäljellä oleva virta vaikuttaa akun sisäpuolelle, mikä on helppo nostaa akun lämpötilaa lyhyessä ajassa, ja saada akun sisällä olevat litiumionit putoamaan, mikä tekee akun jännitteestä epävakaa, mikä vahingoittaa akkua ja lyhentää akun käyttöikää.
AC-lataus, ns. hidas lataus, on latausmenetelmä, joka käyttää latauspaaluja sähköverkon vaihtovirran muuntamiseen tasavirraksi latausportin ja sisäisen laturin kautta sekä akun lataamiseen. Sen teho on pienempi, yleensä alle 7 kW. AC-latauksen haittana on, että lataustapahtuma on pitkä ja eri merkkien latausaika ei ole sama, ja täyteen latautuminen kestää yleensä 6-8 tuntia. Koska vaihtovirtalataus käyttää lataamiseen jatkuvaa vaihtovirtaa, jännite on vakaa eikä vaikuta ajoneuvojemme johtoihin ja ajoneuvojen akkuun, ja virran vaatimukset eivät ole yhtä korkeat kuin tasavirtalatauspaaluissa, ja hinta on suhteellisen halpa, joten jos aikaa riittää, on parempi valita tavanomainen AC-hidas lataus mahdollisimman paljon.