1. Auton latausasemaan valittavan muuntajan kapasiteetti voidaan laskea seuraavalla kaavalla:
Latausaseman vaatima kokonaiskuorma {{0}} latauspakan kokonaislähtöteho / keskimääräinen hyötysuhde / linja ja loishäviökerroin / latauskoneen samanaikainen käyttökerroin hyötysuhde (keskimääräinen hyötysuhde 0. 9, linja- ja loishäviökerroin 0,9, latauskoneen samanaikainen käyttökerroin hyötysuhde 0,85).
Esimerkiksi: Latausasemalla on 10 latauspaalua, joista jokainen on 120KW, joten kuinka suuri muuntaja tarvitaan?
Laskelma: Latausaseman vaatima kokonaiskuorma {{0}} (10120) / 0,9 / 0,9 * 0.85=1259KVA
Johtopäätös: Konfiguroi kuivatyyppinen amorfinen muuntaja, jonka teho on vähintään 1259 KVA, ja käytä DYn11-johdotusmenetelmää.
2. Kaapelin neliön erittely
Kaapeli on väliaine korkeajännitteelle syötettävälle laatikkomuuntajalle, ja se on myös ainoa liitäntätapa latauspaalun ja laatikkomuuntajan välillä. Siksi kaapelimalli on erityisen tärkeä. On olemassa erilaisia kaapelimalleja korkeajännitteiseen pääsyyn ja pienjännitereitittämiseen sähköenergian siirtämiseen ja virransyöttöpalvelujen tarjoamiseen ajoneuvojen lataamiseen.
Eri latureiden käyttämät kaapelit vaihtelevat suuresti paitsi kaapeleiden siirtokapasiteetin, myös kaapeleiden hintojen suhteen. Erilaisten mekaanisten laitteiden yhdistelmässä kaapeleiden yhteensopivuus on myös yksi ilmeisimmistä investointikustannuksista, ja kaapeleiden hinta riippuu markkinoiden vaihteluista. Kaapeleita ei voi varustaa mielivaltaisesti, ei pelkästään laturin normaalin tehon varmistamiseksi, vaan myös aseman turvallisuuden vuoksi. Kohtuullinen sovitus voi tuoda tehokkaan työympäristön sekä turvallisen ja pitkäkestoisen latausaseman.