a) Latauspaalun tehon syöttöjännite: kolmivaiheinen nelijohdin 380VAC±15%, taajuus 50Hz±5%;
b) Latauspinon tulee kohdata latauskohde
c) Latauspinon lähtö on tasavirtaa ja lähtöjännite täyttää latauskohteen akkustandardin vaatimukset;
d)* Suuri lähtövirta täyttää latauskohteen akkustandardin 1C latausvaatimukset ja on taaksepäin yhteensopiva;
e) Lataustila on jaettu kahteen tilaan: perinteinen ja nopea, perinteinen lataustila on 5 tuntia ja pikalataustila on 1 tunti (valittu eri akkutyypeille);
f) Toteuttaa älykäs IC-hallinta;
g) Jokaisella latauspaalulla on oma operaattorinsa, jonka avulla käyttäjät voivat valita lataustavat ja toimintaohjeet sekä näyttää sähköajoneuvojen akun tilan ja käyttäjän IC-kortin tariffitiedot miehittämättömän hallinnan saavuttamiseksi;
h) Latauspinon liitännän on täytettävä GB-sähköajoneuvojen johtavassa latausliitännässä (väliaikainen) DC-latausrajapinnan asiaankuuluvat määräykset;
i) Latauspinon tietoliikennerajapinta ottaa käyttöön CAN-tiedonsiirtorajapinnan ja viestintäprotokolla on toteutettu GB-sähköajoneuvon akunhallintajärjestelmän ja ulkoisen laturin (lataus) välisen tiedonsiirtoprotokollan (väliaikainen) määräysten mukaisesti. esine on litiumakkusähköajoneuvo);
j) Latauspakassa tulee olla vastaavat hälytys- ja suojatoiminnot latausprosessin epänormaalia tilaa varten;
k) Latauspinon tulee seurata akun tilaa ja automaattisesti säätää latauskäyrää, latausvirtaa ja latausjännitettä akun lämpötilan ja jännitteen mukaan;
l) Latauspino käyttää pakotettua ilmajäähdytystä;
m) Latauspakan suojaustaso täyttää GB 4208-1993 Kotelon suojaustaso (IP-koodi) IP54-vaatimukset;